Der Beitrag Newsletter 1 – Von Dakar bis zum Training in Ost-Holstein erschien zuerst auf ZITZEWITZ MOTO EVENTS.
]]>Es freut mich, dass Du am lesen bist!
– Unsere erste Dakar Abenteuer Tour ist Geschichte – und was für eine!
– Neue spannende Touren für 2026: Spanien, Polen und Portugal
– Es gibt noch freie Plätze bei unseren Gelände Trainings
– Was ist „in der Pipeline“… ?
Was für ein Erlebnis!
Die Idee war, eine Tour mit wirklichen Paris-Dakar Charakter zu fahren, mit vielen Strecken und Abschnitten der legendären Paris-Dakar Rallye und dem Ziel am „Lac Rosé“ bei Dakar in Senegal.
Wir sind in Dakhla, West Sahara (Süd Marokko) gestartet. Am ersten Tag ging es über die einzige Strasse nach Süden zur Mauretanischen Grenze. Der Grenzübertritt war erwartungsmäßig spannend und auch etwas langwierig. Aber das gehört halt dazu… Die erste Nacht haben wir in einem Hotel in Nouadhibou verbracht. Dort haben wir auch gelernt, dass es in Mauretanien eigentlich keinen Alkohol gibt, bzw. eine Dose Bier auch schon mal über 10€ kosten kann!
Zum Glück hatten wir gut für die Tour eingekauft…Nouadhibou allein ist schon fast eine Reise wert! Es ist die Stadt der alten Mercedes 190er – natürlich nur Diesel. Allgemein ist es in Mauretanien ausserhalb der großen Städte, und davon gibt es nur fünf oder sechs…, schwierig, Benzin zu bekommen.
Der zweite Tag der Tour führte uns entlang der bekannten Eisenbahn-Strecke zum zweit-größten Monolithen der Welt, Ben Amira. Leider hatte sich unterwegs Tino von seiner HP2 getrennt und beide hatten darunter etwas gelitten. Daher mussten wir die beiden verladen. Ansonsten ein toller Einstieg mit cooler Camp Location. Und dann war da natürlich auch noch der längste Güterzug der Welt…
Am nächsten Tag ging es zum ersten mal ins „Off-Piste“ , also quer-feld-ein durch die Wüste nach Atar. Die Stadt Atar war viele Mal Station der Paris-Dakar und auch mal Ruhetag der Rallye.
Von Atar aus sind wir eine Runde gefahren, mit dem Hintergedanken, dass man auch bei Bedarf eine Pause machen konnte, was auch einige gern getan haben. Niki und Kai haben den „freien Tag“ genutzt, um dass Yamaha Side-by-Side und die Husqvarna 701 wieder zum laufen zu bringen.
Und dann ging es richtig los! Voll ins „Off“ zur Nordseite des „Auges der Sahara“ (Structure de Richat). Sensationelle Weiten durften wir auf gut zu fahrenden Pisten durchqueren. Und wieder eine traumhafte Camp Location an einem riesigen sandigen Wadi in El Beyed. Tags drauf haben wir das Auge der Sahara durchquert, das natürlich auf den Satellitenbildern besser aussieht, als vom Boden. Trotzdem war es ein Erlebnis und unsere einzige wirklich steinige Passage, mit einem anspruchsvollen Pass nach oben und später eine fordernde Abfahrt ins Auge. Von dort ging es weiter nach Ouadane, eine sehr alte Wüstenstadt. Hier hatten wir einen netten Lunchstop, bevor wir quer durch die Sandwüste zur Karawanenstadt Chinguetti weiter gefahren sind.
In Chinguetti haben wir unseren Ruhrtag verbracht, in einem kleinen Hotel einer netten Französin. Wirklich ein sehr schönes Quartier in einem Ort, wo man es nicht erwarten würde.
Die zweite Hälfte der Tour führte uns über sandige Pisten, Pässe und schnelle Schotterwege zur Oase Tergit. Die Landschaft und die Abwechslung in diesen Weiten ist immer wieder erstaunlich! Man bekommt so viel zu sehen, so viele verschiedene Eindrücke, dass man mit dem Verarbeiten gar nicht hinterher kommt…
Von Tergit sind wir in zwei Tagen nach Boutilimit gefahren. Hatten wieder ein tolles Wüstencamp irgendwo im nirgendwo! Alle waren total begeistert! Und dann der Kulturschock! Nachdem wir noch mal viel Action auf unserer letzten Etappe in Mauretanien hatten, inclusive Überschwemmung, Warzenschweinen und Affen – ging es nach Senegal. Die Grenze wieder ein Erlebnis der Extraklasse… (haha)
Aber dann die Menschen auf der anderen Seite der Grenze – so ein Leben!
Mauretanien ist dünn besiedelt und die Menschen, wenn auch immer freundlich und hilfsbereit, eher etwas „nüchtern“. In Senegal dagegen tobt das Leben und die Lebensfreude! Toll zu sehen und ansteckend. In Saint Louis hatten wir ein tolles altes Hotel, sehr stylish mit extrem guterKüche!!
Und plötzlich schon der letzte Tag dieser sensationellen Tour. Auf nach Dakar!
Als wir am Strand kurz vor Dakar ankamen, sind wir uns alle in die Arme gefallen und mussten sogar hier und da ein Tränchen wegwischen – es war ein sehr emotionaler Moment! Auch die Passage am Meer entlang zum Lac Rosé war etwas sehr besonderes und bewegendes – wie einst Gaston Rahier, Huber Auriol, Stefan Peterhansel oder auch ich schon früher mit meiner Rallye KTM!
Einfach der Hammer!
Mauretanien hat unheimlich viel zu bieten und ist die perfekte Steigerung zu Marokko. Und das dann noch gepaart mit den Emotionen der Ankunft in Dakar (Senegal) ist etwas ganz besonderes!
„Hallo lieber Dirk, ich wollte Dir gern auf diesem Wege einmal ganz besonderen Dank aussprechen!! Wir haben auf der Dakar Tour etwas erleben dürfen, das für den Rest meines Lebens bei mir präsent sein wird!! Dieses ganz besondere Ziel mit ´ner coolen Truppe und einem perfekten Team gemeinsam zu erreichen… der absolute Hammer!!! …“
Was soll ich sagen – das macht mich und mein ganzes Team glücklich! :)))
Bei dieser Tour wollen wir den winterlichen Temperaturen hier in Deutschland entfliehen und eine abwechslungsreiche Enduro Tour inspiriert von den Strecken des TET’s im Süden Spaniens fahren. Es wird von Alicante, das gut mit dem Flieger zu erreichen ist, einmal quer rüber“ nach Faro in Portugal gehen. Sowohl Ebenen, Flusstäler und Berge mit vielen Schotterwegen stehen auf dem Program.
Für gewöhnlich hat der TET eine gute Mischung von Offroad/Onroad Abschnitten. Aber bei Bedarf können wir vor Ort nachjustieren… Es wird für jeden begeisterten Enduro Fahrer etwas dabei sein.
Tour im Norden von Polen – die Polen TET Enduro Tour.
Es wird von Schwedt an der Oder (Deutschland) etwas „Richtung“ Warschau gehen. Nach einiger Zeit biegen wir dann wieder nach Norden in die Masuren ab, bis kurz vor die Russische Grenze. Dann durch ehemals Preußen, vorbei an der Wolfsschanze, und Pommern zurück nach Deutschland.
Die Aufteilung On-Offroad wird bei ca. 50-50 liegen. In Polen sind viele Wege sandig, bei Trockenheit staubig, bei Regen aber nur kurzzeitig rutschig.
Gleiches Konzept wie auch schon in Spanien und Polen. Es wird in Porto gestartet, und dann geht es durch ganz Portugal auf den Strecken des TET`s bis nach Faro. Viele kleine Wege, teils sandig, teils schotterig, viele Kurven und natürlich auch Berge und immer wieder mal Asphalt.
Auch hier in Portugal wird es nie langweilig werden. Und das „Drum-herum“ ist in Portugal sowieso schön, vom Wein übers Essen, alles einfach nur toll!
– Bei allen drei Touren wird auch eine Motorrad Transport Option angeboten, so dass die Teilnehmer bequem und zeitsparend mit dem Flieger an- und abreisen können.
– Während der Tour wird das Gepäck im Begleitfahrzeug transportiert.
– Es ist ein Mechaniker, natürlich auch Werkzeug, Pflegematerial und Universal-Ersatzteile dabei.
– Nach Möglichkeit werden wir sogar ein Ersatzmotorrad dabei haben. Die Idee ist, tolle Strecken mit coolen Jungs und Mädels inclusive Backup zu fahren. Fahren und Spaß haben, ohne sich Sorgen über mögliche Defekte oder Probleme machen zu müssen.
Einige Events sind jetzt schon stark gebucht! Wer also noch einen Platz zum Wunschtermin haben möchte, sollte schnell mal reinschauen…
Zum einen arbeite ich grad eine weitere Marokko Groß Enduro Tour aus, zum anderen planen wir parallel die ersten 4×4 Offroad Events.
Bei der neuen Marokko Groß Enduro Tour wird der Strassenanteil höher sein, als bei unserer Marokko Wüsten Abenteuer Tour. Auf Wunsch kann der Strassenanteil sogar auf 100% „hochgeschraubt“ werden. Der Gedanke dahinter ist, dass die Tour für Jeden fahrbar ist. Marokko ist ein tolles Motorrad-Land und viele träumen von einer Tour dort, trauen sich aber nicht ran, haben Bedenken, es könnte zu schwierig oder anstrengend werden. Für diejenigen ist diese Tour der perfekte Einstieg in eine tolle Welt!
Wir werden, wie immer, in mehreren Gruppen fahren, auch ist das Fahren „Allein“ (also in zweier Gruppen) möglich! So kommt jeder Teilnehmer auf seine Kosten. Auch können Paare teilnehmen, bei denen der eine Part gern mal Offroad fährt, und der andere sich auf der Strasse wohler fühlt. Hier können sie gemeinsam ein tolles Abenteuer erleben.
Stay tuned – später mehr dazu!
Bei Fragen oder Anregungen schickt uns gern eine Mail oder ruft an.
Der Beitrag Newsletter 1 – Von Dakar bis zum Training in Ost-Holstein erschien zuerst auf ZITZEWITZ MOTO EVENTS.
]]>Der Beitrag Zu oft die Luft raus: De Villiers/von Zitzewitz verlieren auf fünfter Etappe Zeit durch Reifenschäden erschien zuerst auf ZITZEWITZ MOTO EVENTS.
]]>Ha’il, Saudi-Arabien (9. Januar 2025) – Reifenschäden gehören zur „Dakar“-Tagesordnung. Blöd nur, wenn es mehr sind, als Ersatzreifen an Bord sind. Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz haben auf der fünften Etappe der Rallye Dakar erneut Zeit eingebüßt. Nachdem sie mit reifenschonender Fahrweise am Vortag ihrem Prinzip der steten Konstanz treu geblieben waren, forderte der enorm harte zweite Teil der Marathon-Etappe auch bei ihnen Tribut. Nachdem ihre Ersatzräder aufgebraucht waren, musste das südafrikanisch-norddeutsche Duo auf eine Spende warten. „GdV“ und „DvZ“ erhielten sie nach rund 20 Minuten Wartezeit von ihren Toyota-Teamkollegen Guy David Botterill/Dennis Murphy (RSA/RSA). So konnten sie ihre Fahrt vorsichtig fortsetzen. Insgesamt schlug der Zeitverlust mit rund 60 Minuten zu Buche.
Die Etappe von al-‘Ula nach Ha’il umfasste 492 Kilometer, davon 428 Kilometer als Wertungsprüfung. Die Strecke begann mit schnellen, sandigen und kurvenreichen Abschnitten, gefolgt von Off-Piste-Passagen, die anspruchsvolle Navigation erforderten. Im weiteren Verlauf wechselten weniger sichtbare Pfade mit Off-Piste-Abschnitten. Vor dem Neutralisationspunkt dominierten weniger sandige Strecken mit variierendem Tempo. Anschließend führte die Route durch hügeliges Off-Piste-Gelände mit schwieriger Navigation. Zum Ende hin wurden die Strecken langsamer, technischer und steiniger, geprägt von rauen Canyons und wechselndem Tempo.
„Ein Tag zum Vergessen! Wir hatten schon gerstern einen Plattfuß, aber im Marathon-Biwak keinen neuen Ersatzreifen bekommen. Der eine, der uns blieb, haben wir früh gebraucht. Wir sind wie auf rohen Eiern gefahren, dennoch gabs den zweiten Platten. Wir mussten dann warten, bis ein Teamkollege uns einen Reifen abgeben konnte. Danach sind wir geradezu Spazierengefahren, so vorsichtig … Sei es drum: Wir freuen uns auf den Ruhetag und sehen dann, was wir in der zweiten Woche der ‚Dakar‘ noch ausrichten können …“
Dirk von Zitzewitz nach Etappe 05 der Rallye Dakar 2025
Der Beitrag Zu oft die Luft raus: De Villiers/von Zitzewitz verlieren auf fünfter Etappe Zeit durch Reifenschäden erschien zuerst auf ZITZEWITZ MOTO EVENTS.
]]>Der Beitrag De Villiers/von Zitzewitz Tageselfte auf „Dakar“-Etappe vier erschien zuerst auf ZITZEWITZ MOTO EVENTS.
]]>al’Ula, Saudi-Arabien (8. Januar 2025) – Grundsolide und zuverlässig: Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz sind ihrem Stil bei der Rallye Dakar treu geblieben und beendeten den ersten Teil einer Marathon-Etappe auf Tagesrang elf. Mit einer konstanten Fahrt achteten sie dabei auf dem ersten Teil einer Marathonetappe, bei der Abends kein Service durch die Mechaniker sondern nur von den Teilnehmenden selbst erlaubt ist, darauf, das Material zu schonen. Der Tagessieg ging an ihre Toyota-Markengefährten Yazeed Al-Rajhi/Timo Gottschalk (RSA/GER), die Gesamtführung verteidigten ihre Teamkollegen Henk Lategan/Brett Cummings (RSA/RSA).
Nach einem intensiven und dramatischen Beginn der Rallye Dakar 2025 richtete sich der Blick auf die Marathon-Etappe, bei der Steher-Qualitäten im Vordergrund standen. Die Route begann auf vulkanischem Untergrund und führte über verwundene Strecken entlang der atemberaubenden Canyons von al-’Ula. Die Sonderprüfung endete direkt am Marathon-Biwak, wo in dieser Nacht nur Service durch die Teilnehmer selbst erlaubt war.
„Heute war ein extrem steiniger und harter Tag, der viele Reifenschäden hervorgebracht hat. Wir sind gut durchgekommen, haben viele überholt, die mit Plattfüßen gestanden sind. Später hatten wir selbst einen. Leider hatte unser Schlagschrauber keinen Akku, weswegen wir von Hand schrauben mussten. Das hat dann nicht eineinhalb, sondern sechs, sieben Minuten gedauert. Alles in allem sind wir aber zufrieden.“
Dirk von Zitzewitz nach Etappe 04 der Rallye Dakar 2025
Der Beitrag De Villiers/von Zitzewitz Tageselfte auf „Dakar“-Etappe vier erschien zuerst auf ZITZEWITZ MOTO EVENTS.
]]>Der Beitrag Ohne Risiko zurück in den „Dakar“-Rhythmus: de Villiers/von Zitzewitz Tageszehnte erschien zuerst auf ZITZEWITZ MOTO EVENTS.
]]>Al-Henakiyah, Saudi-Arabien (7. Januar 2025) – Behutsam zurück im “Dakar”-Geschäft: Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz haben die dritte Etappe der Rallye Dakar 2025 durch Saudi-Arabien auf Rang zehn der Tageswertung beendet. Auf der anspruchsvollen Route von Bisha nach Al-Henakiyah wählten die “Dakar”-Sieger von 2009 ein risikofreies Tempo, vermieden so Reifenschäden und hielten beispielsweise mit den Gesamtführenden Henk Lategan und Brett Cummings (RSA/RSA, Toyota) mit, denen sie eine Minute abnahmen. Damit fanden sich “GdV” und “DvZ” wieder im “Dakar”-Rhythmus ein, nachdem sie am Vortag durch einen unglücklichen Frontalunfall mit ihren Toyota-Teamkollegen Saood Variawa und François Cazalet (RSA/FRA) zwei Stunden verloren hatten. Auch die “Unfallgegner” vom Vortag meldeten sich zurück – mit dem Etappensieg.
Wegen schwerer Stürme in der Region Al-Henakiyah und angesichts der Belastungen der 48-Stunden-Etappe vom Vortag, insbesondere für private Teilnehmer, entschied sich der Veranstalter, die dritte Wertungsprüfung von ursprünglich 496 auf 327 Kilometer zu verkürzen. Dabei wurden 196 geplante WP-Kilometer gestrichen, die durch heftige Regenfälle betroffen waren.
Die verkürzte Strecke begann in einer beeindruckenden Vulkanlandschaft, die mit technischem und kurvenreichem Gelände hohe Anforderungen an die Fahrer stellte. Staub und Fesh-Fesh erschwerten zusätzlich die Bedingungen. Nach den ersten 90 WP-Kilometern erhöhte sich das Tempo, und Off-Piste-Abschnitte verlangten den Navigatoren volle Konzentration ab. Bis Kilometer 240 wurde das Tempo zunehmend schneller, bevor ein weiterer technischer Abschnitt von etwa 40 Kilometern die Geschwindigkeit erneut reduzierte. Das Finale bildete ein Zielsprint über steinige, aber schnelle Pisten.
„Wir hatten uns vorgenommen, solide durch den Tag zu kommen und das Risiko von Reifenschäden zu vermeiden. Auf diesem Gelände war das eine gute Entscheidung. Wir sind zufrieden.“
Dirk von Zitzewitz nach Etappe 03 der Rallye Dakar 2025
Der Beitrag Ohne Risiko zurück in den „Dakar“-Rhythmus: de Villiers/von Zitzewitz Tageszehnte erschien zuerst auf ZITZEWITZ MOTO EVENTS.
]]>Der Beitrag Frontalunfall statt Spitzengruppe: De Villiers/von Zitzewitz erleben bitteren „Dakar“-Rückschlag erschien zuerst auf ZITZEWITZ MOTO EVENTS.
]]>Bisha, Saudi-Arabien (6. Januar 2025) – Mehr als zwei Stunden Reparatur-Zuschlag auf eine ohnehin schon ultraharte 11-Stunden-Prüfung: Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz haben auf den letzten Kilometern der 48-Stunden-Etappe viel Zeit eingebüßt. Dabei hatte die härteste aller Wertungsprüfungen bei der Rallye Dakar 2025 gut für das südafrikanisch-norddeutsche Duo angefangen. Die „Dakar“-Sieger lagen nach knapp 900 der insgesamt 967 Kilometer auf der achten Position, 14 Minuten hinter den späteren Siegern Yazeed Al-Rajhi/Timo Gottschalk (KSA/GER, Toyot), ehe ein Frontalunfall mit ihren Toyota-Teamkollegen Saood Variawa/François Cazalet (RSA/FRA) eine zweistündige Reparaturpause nötig machte. Beide Teams hatten im Staub einen Abzweig verpasst. Die bereits umgekehrten Variawa/Cazalet kamen de Villiers/von Zitzewitz entgegen – ein Frontalunfall war nicht mehr zu vermeiden. Alle Beteiligten waren nach dem Unfall okay – für de Villiers/von Zitzewitz bedeutete er allerdings eine Reparaturpause von rund zwei Stunden. Bei Variawa/Cazalet waren die Schäden größer.
Die 48-Stunden-Etappe stellte mit ihren Dünenquerungen einen entscheidenden Abschnitt der Rallye dar, obwohl sie nur etwa ein Fünftel der gesamten Prüfungskilometer ausmachten. Insgesamt wurde rund die Hälfte der Strecke auf sandigem Untergrund zurückgelegt. Zu Beginn dominierte felsiges Terrain mit verwinkelten, eher langsamen Pfaden, bevor schnelle Sandpisten mit anspruchsvoller Navigation folgten. Im weiteren Verlauf wechselten die Teilnehmer zwischen Dünen und schnellen Off-Road-Abschnitten. Der zweite Tag begann mit besonders schnellen Pisten, die schließlich in einen 15 Kilometer breiten Dünenkorridor mit weißen Sandbergen übergingen. Zum Abschluss führten sandige Wadis die Teilnehmer zurück nach Bisha.
„Eine hammerharte Etappe, die für uns soweit eigentlich gut lief. Wir hatten aber leider kurz vor dem Ziel einen Frontalunfall mit unseren Teamkollegen Saood Variawa und François Cazalet. Wir hatten beide einen Abzweig verpasst, sie kamen uns schon wieder entgegen – wir konnten nicht mehr ausweichen. Zum Glück ist nicht mehr passiert und alle sind soweit okay, aber so mussten wir zwei Stunden lang reparieren. Schade, aber die Rallye ist noch lang und vieles noch möglich.“
Dirk von Zitzewitz nach Etappe 02 der Rallye Dakar 2025
Der Beitrag Frontalunfall statt Spitzengruppe: De Villiers/von Zitzewitz erleben bitteren „Dakar“-Rückschlag erschien zuerst auf ZITZEWITZ MOTO EVENTS.
]]>Der Beitrag Halbzeit beim „Dakar“-Hammer: de Villiers/von Zitzewitz arbeiten sich auf 48-Stunden-Etappe nach vorn erschien zuerst auf ZITZEWITZ MOTO EVENTS.
]]>Bisha, Saudi-Arabien (5. Januar 2025) – Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz haben sich bei der Rallye Dakar auf den virtuellen achten Gesamtrang nach vorn gearbeitet. Zur Halbzeit der 48-Stunden-Etappe, die über zwei Tage ausgetragen und am Montag enden wird, schlug das südafrikanisch-ost-holsteinische Duo schlug ein konstantes, kalkuliertes Tempo an. Die „Dakar“-Sieger von 2009 liegen nach 618 von 967 Kilometern des Marathons im Marathon 15:46 Minuten hinter den neuen Gesamtführenden Yazeed Al-Rajhi/Timo Gottschalk (KSA/GER), die wie sie selbst einen Toyota Hilux steuern.
Die 48-Stunden-Etappe erlaubt den Teilnehmenden gegenseitige Unterstützung am Abend, jedoch keine externe Hilfe. Ab 17 Uhr muss das nächste Biwak angesteuert werden, bevor es am nächsten Morgen bei Sonnenaufgang weitergeht. Die 967 Kilometer lange Prüfung führt über abwechslungsreiches Terrain nördlich von Bisha, wobei täglich rund 100 Kilometer Sandpassagen zu bewältigen sind. Eine Besonderheit ist die klare Trennung von Motorrädern und Autos auf der Strecke.
Ein Stopp bei Kilometer 168 erlaubte zudem einen kurzen Service, beispielsweise für den Wechsel von Reifen. Das dafür vorgesehene 3-Minuten-Zeitfenster lässt jedoch netto weniger als 30 Sekunden für tatsächliche Arbeiten.
Die Veranstalter haben entlang der Strecke sechs Biwaks zwischen Kilometer 491 und Kilometer 671 eingerichtet. Dort erhalten die Teilnehmenden ein Zelt, einen Schlafsack, eine Isomatte und ein Verpflegungspaket mit einer selbsterwärmenden Mahlzeit, Suppe, Frühstück, sechs Litern Wasser sowie Besteck und Becher.
Der Beitrag Halbzeit beim „Dakar“-Hammer: de Villiers/von Zitzewitz arbeiten sich auf 48-Stunden-Etappe nach vorn erschien zuerst auf ZITZEWITZ MOTO EVENTS.
]]>Der Beitrag Mit dosierter Dauerpower: de Villiers/von Zitzewitz legen auf Tempoetappe Grundstein für „Dakar“-Hammeretappe erschien zuerst auf ZITZEWITZ MOTO EVENTS.
]]>Bisha, Saudi-Arabien (4. Januar 2025) – Der „Dakar“-Hammer kann kommen: Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz haben sich bei der Rallye Dakar eine gute Startposition für die Königsetappe der ersten Woche erarbeitet. Eine 413-Kilometer-Prüfung auf einer Schleife rund um Bisha bildete die erste Etappe, die das südafrikanisch-ost-holsteinische Duo auf Position 19 beendete. Auf der ersten Etappe des Wüstenklassikers war neben hohem Tempo auch kluge Taktik gefragt. Denn die härteste Rallye der Welt hält in den nächsten zwei Tagen eine besondere Herausforderung bereit: eine 48-Stunden-Etappe mit Übernachtung in der Wüste.
Für den Start am Sonntag und das Finale am Montag wird extrem steiniges Terrain erwartet, was das Risiko für Reifenschäden erheblich erhöht. Früh auf die Strecke zu gehen, bringt dabei klare Nachteile mit sich, da diese Teilnehmer als “Straßenfeger” agieren müssen. Diese Rolle fällt nun Guerlain Chicherit/Alex Winocq (FRA/FRA, Mini) zu, die die erste Etappe für sich entschieden und damit die Gesamtführung übernommen haben. De Villiers/von Zitzewitz und nahezu alle anderen Top-Teams kalkulierten bewusst einen Zeitrückstand ein, der für sie aktuell 9:41 Minuten beträgt.
Am ersten „richtigen“ Tag der Rallye Dakar war Vielseitigkeit gefragt: Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer mussten sich ständig an wechselnde Untergründe anpassen, insbesondere auf steinigen Abschnitten war ein kontrolliertes Tempo entscheidend. Etwa zur Mitte der Wertungsprüfung spielte zudem präzise Navigation eine zentrale Rolle, um sich in einem verzweigten Netz von Pfaden zurechtzufinden.
Die Etappe begann mit 150 Kilometern, die durch Wadis und über schnelle Sandpisten führten, begleitet von beeindruckenden Landschaften. Darauf folgten etwa 60 Kilometer mit schnellen Schotterpassagen, bevor die Strecke bis Kilometer 240 in die Berge anstieg. Nach einer kurzen, 13 Kilometer langen neutralisierten Passage auf Asphalt ging es auf etwa 80 Kilometern erneut über breite und schnelle Pisten. Den Abschluss bildeten temporeiche Wege durch Canyons und kurze Off-piste-Abschnitte, die direkt ins Ziel am Biwak in Bisha führten.
„Ein einfacher Start war das nicht! Diese Prüfung hatte es in sich, sowohl fahrerisch als auch navigatorisch. Wir hatten zudem etwas mit der Elektronik zu kämpfen: Bei Kilometer 13 ist mein Haupt-GPS ausgestiegen, von Kilometer 20 bis 140 und am Ende der Prüfung hatten wir nicht die volle Leistung. Also: alles andere als ein langweiliger Tag.“
Dirk von Zitzewitz nach Etappe 01 der Rallye Dakar 2025
Der Beitrag Mit dosierter Dauerpower: de Villiers/von Zitzewitz legen auf Tempoetappe Grundstein für „Dakar“-Hammeretappe erschien zuerst auf ZITZEWITZ MOTO EVENTS.
]]>Der Beitrag Start? Stabil. De Villiers/von Zitzewitz mit gutem Rallye-Dakar-Auftakt erschien zuerst auf ZITZEWITZ MOTO EVENTS.
]]>Bisha, Saudi-Arabien (3. Januar 2024) – Mit kalkuliertem Risiko zu einem ordentlichen Start: Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz haben den Prolog der Rallye Dakar 2025 auf der 21. Position beendet. Der Auftakt zum Wüstenklassiker zählt nicht zur Gesamtwertung, bestimmt jedoch die Startreihenfolge für die erste „echte“ Prüfung der „Dakar“ am Samstag. Die Top Ten des Prologs dürfen ihre Startposition selbst wählen.
Für die anspruchsvolle, zweiteilige zweite Etappe, die sich über zwei Tage erstreckt, werden viele steinige Abschnitte erwartet, sowohl zu Beginn als auch am Ende. Dies erhöht das Risiko von Reifenschäden. Um die Route nicht eröffnen zu müssen und dadurch im Nachteil zu sein, sind taktisches Vorgehen im Prolog und auf der ersten Etappe gefragt – ohne dabei zu viel Zeit zu verlieren. Die Rallye Dakar beginnt daher eher mit strategischem Kalkül als mit vollem Tempo. Die moderate Variante des südafrikanisch-ostholsteinischem Duos reichte nicht für die Top Ten.
Der Prolog selbst stellte die Teilnehmer auf einer Schleife rund um Bisha bereits vor vielfältige Herausforderungen, darunter harte Pisten und steinige Abschnitte. Insgesamt mussten 29 Kilometer auf Zeit absolviert werden. Der eigentliche Startschuss der Rallye Dakar 2025 fällt jedoch am Samstag, wenn eine 412 Kilometer lange Wertungsprüfung auf einer Schleife rund um Bisha auf dem Programm steht.
„Ein ordentlicher Auftakt, richtig schnell zum Teil. Aber es ist auch nur der Auftakt, die eigentliche Rallye Dakar liegt noch komplett vor uns. Der Prolog ist immer von etwas Taktik geprägt, schauen wir mal, was uns unsere Startposition für morgen am Ende bringt. Ich habe ein paar Minuten gebraucht, um reinzukommen, aber am Ende hat es gepasst. Wir sind zufrieden.“
Dirk von Zitzewitz nach dem Prolog der Rallye Dakar 2025
Der Beitrag Start? Stabil. De Villiers/von Zitzewitz mit gutem Rallye-Dakar-Auftakt erschien zuerst auf ZITZEWITZ MOTO EVENTS.
]]>Der Beitrag Back im business: Dirk von Zitzewitz peilt mit Giniel de Villiers „Dakar“-Topplatzierung an erschien zuerst auf ZITZEWITZ MOTO EVENTS.
]]>Bisha, Saudi-Arabien (2. Januar 2024) – Comeback nach 718 Tagen „Dakar“-Abstinenz, große Rallye-Reunion nach 2.177 Tagen: Der Shakedown zur Rallye Dakar markierte heute für Dirk von Zitzewitz wahrlich ein „Happy New Year“. Nach 311 Wochen hat er erstmals seit 2019 wieder als Navigator neben Giniel de Villiers Platz genommen – mit dem er anno 2009 gemeinsam seinen größten sportlichen Erfolg feierte: den Sieg bei der Rallye Dakar. Bei der 2025er-Ausgabe vom 3. bis 17. Januar durch Saudi-Arabien treten sie erstmals wieder gemeinsam an. Das Ziel: der berühmte Nullfehler-Job bei der härtesten Rallye der Welt, die gespickt ist mit Herausforderungen. Gelingt der, ist ein Top-5-Resultat möglich. Das Material ist dazu bestens geeignet: „GdV“ und „DvZ“ treten im bewährten Toyota Hilux an, der von Toyota Gazoo Racing South Africa ins Rennen geschickt wird.
„Ich habe enormen Respekt vor der kommenden Rallye Dakar, freue mich aber auch unbändig, wieder mit Giniel de Villiers ein Cockpit zu teilen. Mein Ziel ist es, einen fehlerfreien Job abzuliefern. Wenn dann auch noch die Technik hält und die vielen Herausforderungen in unserem Sinne verlaufen, ist ein Top-5-Resultat möglich. Bei meiner 25. ‚Dakar‘ weiß ich aber auch, dass viele Faktoren stimmen müssen, um vorn mitzumischen. Die Route und der Zeitplan bilden eine enorme Herausforderung.“
Dirk von Zitzewitz vor der Rallye Dakar 2025
Für sein Comeback ist Dirk von Zitzewitz bestens vorbereitet. Hatte er bei seinem letzten „Dakar“-Auftritt 2023 noch mit dem Rücken zu kämpfen, sind die Schwachstellen nun bestmöglich ausgemerzt – mit speziellem Training und vier Mal in der Woche Physio-Therapie. Auch in Sachen Navigation ist Dirk von Zitzewitz von Berufswegen am Ball geblieben – etwa bei von ihm organisierten Motorradtouren an die entlegensten Orte der Welt, wo er die Konzentration und Verantwortung für seine Teilnehmer stets hochhalten musste. Mit geschärften Sinnen geht es nun an die letzte Vorbereitungen, etwa die Einrichtung des Arbeitsplatzes im Hilux und das Vertrautmachen mit den technischen Neuerungen seit 2023.
Die Rallye Dakar verlangt den Teilnehmern schon in der ersten Woche alles ab: wechselnde Untergründe, steinige Abschnitte und komplexe Navigation in einem Labyrinth versteckter Pfade. Höhepunkt ist das neue 48-Stunden-Chrono-Format, bei dem auf 1.000 Kilometern Ausdauer und Tempo gefragt sind. Nach Biwak-Übernachtungen unter freiem Himmel geht es weiter über abwechslungsreiches Terrain mit täglich 100 Kilometern Dünen. Schnelle Abschnitte, die zu Fehlern verleiten können, führen nach der 48-Stunden-Prüfung weiter in den Norden, bevor die Marathon-Etappe mit Vulkanlandschaften und den Canyons von al-’Ula technische Präzision und Teamarbeit fordert – ohne Servicefahrzeuge, nur mit gegenseitiger Hilfe.
In der zweiten Woche dominieren lange, anspruchsvolle Etappen. Kontrastreiche Abschnitte und komplexe Navigation, besonders bei Dawadimi, fordern die letzten Reserven der Teams. Im Empty Quarter wartet zunächst eine kurze, aber tückische Prüfung, die Präzision verlangt. Den Höhepunkt bildet die „Empty Quarter Challenge“, bei der am vorletzten Tag inmitten von Dünen und Chotts über Sieg oder Niederlage entschieden wird.
Geschenkt gab es bei der Rallye Dakar noch nie etwas, 2025 ist zudem der Faktor Konkurrenz noch einmal größer geworden. Dacia schickt unter anderem mit Nasser Al-Attiyah/Edouard Boulanger (QAT/FRA) die aktuellen Marathon-Rallye-Weltmeister ins Rennen, unterstützt vom neunmaligen Rallye-Weltmeister Sébastien Loeb und seinem Fabian Lurquin (FRA/BEL). Toyota-teaminterne Konkurrenz kommt in Form von Seth Quintero/Dennis Zenz (USA/GER), Lucas Moraes/Armand Monleon (BRA/ESP) oder den Lokalhelden und Vizeweltmeistern Yazeed Al-Rajhi/Timo Gottschalk (KSA/GER). Ford drängt mit Carlos Sainz/Lucas Cruz (ESP/ESP), Mattias Ekström/Emil Bergkvist (SWE/SWE) und Nani Roma/Alex Haro (ESP/ESP) in den Marathon-Rallye-Sport.
Der Beitrag Back im business: Dirk von Zitzewitz peilt mit Giniel de Villiers „Dakar“-Topplatzierung an erschien zuerst auf ZITZEWITZ MOTO EVENTS.
]]>Der Beitrag Nein, kein Tünkram: Siegerduo de Villiers/von Zitzewitz für die „Dakar“ 2025 wieder vereint erschien zuerst auf ZITZEWITZ MOTO EVENTS.
]]>Karlshof (20. Dezember 2022) – Vergesst Linkin Park. Vergesst Oasis. Das ist Reunion, Rallye-Style: Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz starten wieder gemeinsam bei der härtesten Wüstenrallye der Welt – der Rallye Dakar. Das Siegerduo von 2009 hat sich für die 2025er-Ausgabe durch Saudi-Arabien nach sechs Ausgaben Auszeit wiedervereint. Das südafrikanisch-ostholsteinische Duo war zuletzt 2018 gemeinsam angetreten und hatte nach dem historischen Sieg 2009 mit Volkswagen noch sechs weitere Podiumsresultate gefeiert. Erster Sieger vom afrikanischen Kontinent, erste Sieger in Südamerika, mit Dieseltechnologie – alles „Firsts“, die Giniel de Villiers und Dirk von Zitzewitz seinerzeit für sich vereinnahmten. Und auch ihre zwölfte gemeinsame Rallye Dakar wird 2025 eine waschechte Premiere mit historischer Duftnote: Erstmals startet das Erfolgsduo in der dritten „Dakar“-Ära gemeinsam – und ist damit eines der wenigen Gespanne, die in der Afrika-, der Südamerika und Saudi-Arabien-Zeitrechnung des Wüstenklassikers antraten.
Möglich macht das alles das Comeback von Dirk von Zitzewitz als Beifahrer. Der Co-Pilot aus Ostholstein hatte nach der Rallye Dakar 2023 den Helm eigentlich an den sprichwörtlichen Nagel gehängt – nach einem Überschlag im Side-by-side und schweren Rückenverletzungen trat „DvZ“ 2023 als Navigator von Yazeed Al-Rajhi letztmals an, danach zwangen ihn Rückenprobleme zur Pause. Die stehen nun einer Rückkehr ins Cockpit nicht mehr im Wege. Die Beifahrertasche, Kartenmaterial und Beifahreruhren sind ebenfalls längst aus einem Umzugskarton in der Garage geborgen – und die 25. „Dakar“ für Dirk von Zitzewitz kann kommen.
„Eigentlich hatte ich mit dem Thema ‚Dakar‘ abgeschlossen. Aber als Giniel fragte, ob ich mir einen Start mit ihm vorstellen könnte, war der Ehrgeiz sofort wieder da. Wir haben eine großartige Zeit gemeinsam erlebt – daran wollen wir natürlich gern anknüpfen. Ich fühle mich fit, Giniel ist es und der Toyota Hilux sowieso. Ich freue mich auf die ‚Dakar‘ 2025!“
Dirk von Zitzewitz vor der Rallye Dakar 2025
„Ich freue mich sehr auf den Start bei der ‚Dakar‘ zusammen mit Dirk. Das ist ein bisschen, wie nach einer langen Reise zurück nach Hause zu kommen. Wir haben viele großartige Momente im Cockpit gemeinsam erlebt, sind echte Freunde geworden. Ich werde vielleicht nicht mehr ganz so viele ‚Dakars‘ in meinem Leben bestreiten, deswegen ist es großartig jemanden an meiner Seite zu haben, auf den ich mich verlassen kann. Und vielleicht gelingt uns es, die Magie von 2009 wiederzufinden.“
Giniel de Villiers vor der Rallye Dakar 2025
Der Beitrag Nein, kein Tünkram: Siegerduo de Villiers/von Zitzewitz für die „Dakar“ 2025 wieder vereint erschien zuerst auf ZITZEWITZ MOTO EVENTS.
]]>