Hey! Het is Mark bellen in na de 2 ^e fase in Portimal. Het rapport is dat alles verliep bijzonder vlot. Het was een moeilijke baan, heel erg smal, zeer langzaam gaan, ik bedoel het was als 35 mijl en het duurde een uur. Maar we hebben het naar de finish en heeft een band niet opgemaakt van de baan de hele dag, met een laag risico en nu we verder gaan. Ik heb niet de resultaten gezien, ik denk dat een top 10 zou goed moeten zijn, en gaan naar Afrika, dat is waar we willen zijn, een plaats daarboven. De split tijden voor de top 10 krijg je een twee menuet break stof tussen de auto's. Sun 10 ^e of 11 ^e is waar je wilt zo perfect dat is. Dus alles ging goed. Echt spannend maar niets. Morgen krijgen we op een boot hier in ongeveer vier uur. We hebben ongeveer een 400 km verbinding via Spanje naar de fase waarin wij de Middellandse Zee haven kruis in een boot de hele nacht, we opstaan in de ochtend en rijden in een Medior overleg en dan doen we de eerste Afrikaanse. Het gaat om zeer lastige navigatie verstandig morgen. Dus toch Ik denk dat alles is echt heel goed, Er is iets gebeurd met Ari vandaag op een water oversteken, maar we weten nog niet. Ik denk dat Carlos was waarschijnlijk de snelste op het podium, maar hij is met behulp van een heel andere set-up dan wij. Al met al is alles er goed uitziet. Hoe dan ook, zal ik in te checken uit Afrika morgen. Bedankt voor het luisteren, tot ziens.

Mark's oproep in's kunnen worden gehoord @: http://www.usadakar.com/

Dus zorg ervoor dat de race analyse van Dakar USA geschreven door Ryan Arciero lezen. Ik denk dat Ryan geeft een groot inzicht van een Amerikaanse chauffeur die reed de Dakar, evenals met zijn teamgenoot Mark's voor een aantal jaren. Bedankt, Craig

Hey! Het is Mark van de check-in Portimao in het zuiden van Portugal. Ik ben net terug naar het hotel na de eerste etappe van de Dakar. Alles ging vrij goed, geen echte grote problemen. De baan was zanderig en "schreeuwde out" en een partij als het dennenbos in de Baja 500 vorig jaar, behalve voor meer "Whoopty dos" (moguls) en gevonden zou ik zeggen. Maar het was een goed moment, echt niet druk en maakte geen fouten en het lijkt erop dat we klaar waren 5 ^e. Dus, voor de eerste fase ging alles bijna perfect. De fans (toeschouwers) ongelooflijke waren (ze waren) langs de cursus voor, weet ik niet, zoals voor de 20 mijl. Echt, echt ongelooflijk hoeveel mensen liet zien en hoe gek ze waren en hoe dicht bij de cursus en op de baan, het was zeker schetsmatig. Anyway, we hebben het tot de dienst en zij gingen over de gehele auto en vervangen alles wat je normaal zou vervangen. Alles ziet er goed uit voor morgen. Morgen gaat een korte etappe te worden en vervolgens op naar de boot. Dus, ik zal proberen om verslag na morgen de etappe. Bedankt, Bye.

Mark de oproep in de audio-updates zijn te vinden op: http://www.usadakar.com/audioupdates.htm

He het is Mark Miller roeping in van Lissabon. We zijn net klaar met een roll-out en functies te testen. Het is 3.1 ^RD, dat zou een woensdag. We gingen uit in de buurt Estermalis (sp?) En had een 6 kilometer loop. Het was een geweldige sprong en een aantal bochten en hobbels en dat soort dingen dat. We gingen door middel van een test van de functies op de auto's, maar ik heb alle riemen en zorgden ervoor dat de helmen en reserveonderdelen helmen, en de contacten microfoons, en de iPods werkten, zodat hij zijn muziek op de liaisons. We gingen door al de laatste details met het hele team. Pretty much zorgde ervoor dat alle instellingen van de schok en dat soort dingen worden gedaan. Dus hebben we de auto's liep in en net voor gezorgd dat alles perfect was. De dag verliep goed. Er was een helikopter die er filmen ons en we hadden een moordenaar barrage wedstrijd. Uiteindelijk heb ik 155 voet springen off van de sprong in de Race Touarag, dus het was wel cool. De foto's uit die moeten worden awesome, ik zal proberen om wat te krijgen op de site als dat mogelijk is. Maar goed, morgen gaan we Ga naar de VW-fabriek Portugal en de ondertekening van bepaalde handtekeningen en daarna hebben we de auto's gebracht door middel van de technische keuring, die is de laatste technische controle voor ons. We hebben een afspraak in het midden van de dag van morgen. De auto's zijn reeds geïnspecteerd, want we zijn een technische ploeg, zodat zijn niet sommige werken nog veel te doen als het voor de menigte om wat foto's te nemen en een aantal interviews te geven en dat soort dingen. Nou, krijgen we tot race tijd en alles ziet er goed uit voor het team. Ik heb niet echt veel anders te melden. 'M in Lissabon en het weer is fantastisch. Ik had net een diner met een aantal sponsors en alles gaat goed. Ik zal waarschijnlijk check-in weer net voor de race. Alles gaat van start op ⁶ januari rond 8u30 in de ochtend die nacht is in het midden van de voor de meeste van jullie. Bedankt voor het inchecken Ik hoop dat alles goed gaat is terug in de Verenigde Staten en zullen we het weer met je praten in een paar dagen

Mark Miller's USA Dakar site is en beschikbaar voor interviews. Mark toegevoegd een audio-update die is eigenlijk een inleiding op de site en iedereen te laten weten dat hij in Lissabon en klaar om te gaan. Ze zijn in afwachting van Ari's arival zodat ze het nieuwe jaar te vieren. Mark's Dakar USA site is: www.USADAKAR.com

Vandaag: een interview met de echte Giniel.

En hier de transcriptie. Dank u Craig, je bent de beste.

Q: Wat zijn je doelen voor de Dakar rally?
GDV: (lacht) Ik denk, weet je, het is vrij eenvoudig. De doelstelling is natuurlijk om, om te proberen de rally te winnen. Ik denk dat we hard werken het hele jaar door. We hebben veel van de rally's dit jaar, we hebben een hoop van testen. Het team heeft enorm hard gewerkt. Dus, zeker, het doel is natuurlijk om te winnen is. Als we dat lukt, is een andere vraag. Maar zeker, ik bedoel dat is ons doel, en we zullen ons uiterste best doen om dit te bereiken. We zullen ons best doen, en u weet kunnen we alleen maar ons best doen, en zolang we ons best doen, het resultaat dat daarna komt, moeten we tevreden zijn met. Om er zeker van, ik denk dat doel is het belangrijkste.

Q: Welke andere soorten die door de Race Touareg 2 ton is nu voelt nu beter dan enkele maanden geleden? (Wat zijn de verbeteringen aan de Race Touareg 2 in de afgelopen maand? ")
GDV: Er zijn een heleboel dingen, weet je. De belangrijkste dingen zijn de verbeteringen op de schorsing. We hebben veel gedaan van de werkzaamheden op de schorsing, die we hebben, het team heeft veel werk verricht op de motor. De motor is verbeterd heel wat ook. En dan is er een heleboel dingen op de auto klein is om het comfortabeler te maken voor de bestuurder, de bestuurder-co, waardoor het een beetje makkelijker. Maar ik zou zeggen de dingen die men is de ophanging en de motor, eigenlijk.

Q: Wat is de sterkte van het team van VW?
GDV: Ik denk dat het belangrijkste is de mensen die het werk bij VW, weet je. Ik denk dat dat de grootste kracht. Je weet een team is zo sterk als de mensen die er werken, zoals ik zojuist heb gezegd nu. I. denk dat we niet echt een goede groep mensen hebben. We hebben aangetoond, dat het hele jaar door. We hebben won twee rally's dit jaar. Je weet dat iedereen die werkt weer in Hannover, in de fabriek winkel en iedereen die veel moeite heeft in het maken van dit jaar de Race Touareg te verbeteren, waardoor het sneller, je weet wel, voor de rally dit jaar. Je weet dat al deze mensen zijn belangrijk en ik denk dat dat echt is de kracht van het team is dat we goed samenwerken en dat er echt een goede teamgeest binnen VW motorsport als een geheel.

Q: Je hebt won twee races in de World Cup, heeft versterkt deze twee overwinningen je zelfvertrouwen?

GDV: Kijk, iedere winnen is altijd leuk en belangrijk. Ik denk dat elk winnen zal uw vertrouwen te versterken. De truc is om te blijven doen en het opnieuw te doen in Dakar. Maar, zeker, ik denk dat het voor mij heeft Dirk geholpen en voor ons vertrouwen, heeft bijgedragen tot het onze samen te werken als een team. En ik denk dat het heeft aangetoond dat de rest van het team dat we kunnen races te winnen, dat is zo belangrijk, u kent, want ze moeten het vertrouwen in u. Ik was erg blij met de manier waarop het ging dit jaar, dus laten we hopen dat hij kan blijven op die manier.

Q: Welke indruk heb je gehad aan het testen met de Race Touareg 2
GDV: Zeer goede indruk, ik denk dat, zoals ik al eerder zei, het team heeft geweldig werk gedaan in het verbeteren van de auto. Ik denk dat ik erg onder de indruk, vooral met de nieuwe motor en met de vering. Ik ben echt onder de indruk van de verbeteringen die we hebben gemaakt en ik denk dat we grote stappen voorwaarts gemaakt in deze beide gebieden. Ik denk dat het zal ons goed van pas komen als we naar Dakar, weet je. We moesten een paar stappen in die richting te maken en vooral in het zand, en zand rijden. We hebben veel gedaan voor het testen in Tunesië. Ik denk dat we veel in die gebieden verbeterd.

Q: Hoe is het werken met je bijrijder Dirk von Zitzewitz?
GDV: Zeer goed! Je weet dat we een zeer goede relatie. We zijn goede vrienden, ik denk dat we hebben dezelfde want van humor, meer of minder. Ik heb zeker erg leuk werken met hem en we hebben een goede tijd in de auto. Dirk is een zeer professionele co-driver, en je weet, weet hij zijn baan, en hij doet het zeer professioneel. Hij doet het absoluut correct. Tot nu toe dit jaar, hebben we echt een goede tijd gehad, en ik denk dat het laat zien in de resultaten. We hebben een tweede en twee primeurs. Weet je, als je niet goed samen te werken, ik denk niet dat je die resultaten te bereiken

Q: Hoe kan u persoonlijk voor te bereiden op de Dakar-rally?
GDV: Nou ik persoonlijk veel training, fysieke training. Ik doe heel veel van fietsen, Ik doe heel veel van de sportzaal van werken met een personal trainer van mij, om ervoor te zorgen Ik ben in goede conditie voor de race. Dus voor mij is dat heel belangrijk. Het ding is als je niet fit kun je je concentratie niet houden aan het einde van de race, die is zeer, zeer belangrijk. Voor mij is dat een zeer belangrijk onderdeel van het doen van de race, is fitness, dus ik probeer te blijven zo fit mogelijk te maken.

Q: Wie zijn de sterkste concurrenten voor u?
GDV: Nou opnieuw zal worden Mitsubishi. Ze won de race hebben nu een paar jaar in een rij, en ik weet zeker, iemand heeft om te proberen en dat nu te stoppen. Ik hoop dat we dat bereiken. We zullen zeker proberen ons beste niveau en dat te bereiken. Maar zeker, ze zijn de belangrijkste competitie. BMW zal ook een goed team hebben, en dan natuurlijk Jean-Louis Schlesser met zijn Schlesser buggy is een ander sterk team dus, maar ik denk dat de belangrijkste oppositiepartij zal worden van Mitsubishi.

Q: Is er iets speciaals dat je geleerd hebt voor de laatste jaren Dakar?
GDV: Je weet wel, je leert nieuwe dingen om de Dakar. Je bent nooit te oud om te leren. Dakar Dit wordt mijn vijfde Dakar en iedere keer heb ik iets nieuws geleerd. Je moet bereid zijn te leren. Je weet wel, het is een heel vijandige plek waar we gaan rijden, weet je, in Afrika, alles kan gebeuren. Je moet bereid zijn te leren en om je ervaringen te nemen en te proberen ze te gebruiken om te verbeteren op de volgende op het jaar. Er is veel dingen, ik bedoel, is er geen enkel ding dat ik kan enkel uit die ik zeker heb geleerd, maar ik denk dat het geheel, het maakte me heeft, zeker in de vier jaar dat ik dit gedaan heb, zeker zij heeft gemaakt Ik heb opgedaan veel ervaring. Je weet dat de ervaring en de vertrouwdheid met de woestijn veel helpt. Hoe meer je het doet hoe beter je getinte

Q: Die bijzondere fascinatie met deze erg lange rally.
GDV: Nou, ik denk dat het gewoon het, het is de zuivere avontuur, echt waar. woestijn Het is een ongelooflijk avontuur door het Afrikaans. Het is iets dat echt houdt je nederig. Als je daar, je weet, besef je hoe klein ook, weet je, hoe klein de wereld eigenlijk is. U ook daadwerkelijk te realiseren waar we alleen passen in, weet je, het is inderdaad een nogal vernederende ervaring. Maar, ik zou zeggen dat het hele avontuur door de woestijn, het is een geweldige ervaring, het is iets wat ik echt genieten.

Q: Is er een speciale plek in Dakar, alle speciale dingen die je het leukst?
GDV: De afwerking. De afwerking, zoals ik zeker Lac Rose het meest, wanneer we naar de finish. Vooral als je het goed hebben gedaan en je krijgt op het podium, ik dona € ™ t denk dat er een andere gevoel dat kan verslaan. Dus voor zeker, dat zou mijn favoriete plek.

Zoals beloofd hier het interview met Mark Miller en Ralph Pitchford als podcasts.

Dank u bij voorbaat voor transcriptie of samenvatting.

Update: Overleg met Mark Miller op de race-dezert.com Dankzij Klaus Rasch.

Update: Dank u Craig voor de transcriptie van het interview met Mark Miller:

Q: Dakar Wat is uw doelstelling voor dit jaar? "

MM: Mijn doel is om de Dakar Rally te winnen in 2007.

Q: Hoeveel heeft de VW Race Turag verbeterd in de afgelopen twee maanden, hoe was het testen?

MM: Mijn laatste test in Tunesië maar een week geleden was ongelofelijk. Ik ben zo erg blij, ik ben al lachend elke keer als ik denk zelfs van, het maakt me gelukkiger. De auto gaat, zijn sneller, de motor is beter, de vering is beter, de pauzes zijn beter, alles is beter over de auto. Het is gewoon een genot, het is echt heel blij en leuk om de auto te rijden.

Q: Wat zijn de positieve kanten van het VW-team? De sterke kanten?

MM: Nou, het sterke punt van het VW-team, is het is veelzijdig. We hebben World Rally Champions, hebben we een kampioen hebben Baja, elke ander type bestuurder. Dus, dat is denk ik zeer positief. En het team veel sterker is dit jaar, we meer ervaring hebben. Ik denk dat ieder jaar ga je je leren hoe je betere beslissingen te nemen en overal zijn we naar een beter team, er is geen sprake.

Q: Wat kun je vertellen over de concurrenten? Hoe sterk zijn de concurrenten in de Dakar Rally?

MM: De overwinning zal in 2007 de Dakar-Dakar. Het is de sterkste, het hoogste niveau van de concurrentie ooit denk ik, en als er een om te zeggen dat je gewonnen hebt, zou ik deze. Alle van de verschillende teams de fabriek, iedere bestuurder heeft een sterke sterke auto, alle navigators zijn de beste navigators op het evenement, dus als er was er een die je wilde je naam zetten op de top van dit is het. En we hopen op een minimum is VW, en hopelijk is het mij.

Q: Dit jaar heeft u een nieuwe co-piloot Ralph Pitchford, hoe lang heb je hem gekend? Waarom koos je voor hem?

MM: Ik ontmoette toen ik een Ralph KTM fabrieksrijder naar het Atlas Rally in 1998. Hij was een monteur Alphi voor Cox op de tijd en hij hielp me nogal een beetje. Ik realiseerde me meteen dat hij een goed begrip van de Rally Raids heeft. En dan heb ik hem gezien op de motorfietsen op ISDE. Ik heb hem gezien op de Dakar en door de jaren heen ben ik steeds met hem bevriend. Hij was een navigator voor de BMW fabrieksteam, dus zijn ervaring het niveau is vrij hoog, en toen was het tijd om de kaarten rond op het team te gooien en om dingen te mengen om te proberen het team moesten we iemand vinden voor mij te verbeteren om te navigeren en Ralph was het voor de hand liggende keuze voor mij. Hij spreekt Engels en hij is een ex-motorcoureur is het een makkelijke taal in de auto voor ons.

Q: Hoe heb je je voorbereid voor deze Dakar? En hoe bereidt u in de komende maanden?

MM: Echt ik heb in het slot van de opleidingen voor de laatste drie maanden, sinds de Baja 500 voorbij was en dat versnelde in augustus. Alle van de Zon tussen testen en trainen vijf dagen per week bij Athletes Performance, dezelfde jongens die de Duitse nationale voetbalteam te trainen. Ik heb een heel uitgebreide fysieke fitness programma en ik ben enduro rijden en ik ben gewoon heel geconcentreerd. Ik ben het meeste dat ik ooit is gericht op een doel. Dus ja, ik voel me heel veel vertrouwen in om deze te gaan. De test in Tunesië vorige week gewoon dat het vertrouwen van gemaakt dat veel sterker, het was geweldig.

Q: Praten over de Baja in de Verenigde Staten, wat is het verschil tussen de Baja en de Dakar Rally

MM: Baja is een sprintrace. Het is een dag, Of het is de Baja 500 of de Baja 1000, het is twaalf of twintig uur. Maar natuurlijk is het zestien dagen in (Dakar). Dus de dingen die je leert in Baja, dat soort dingen moet je geduld om te eindigen en dit soort dingen zijn zelfs nog belangrijker voor de Dakar en je echt hebt om uw apparatuur te beheren en het beheer van het personeel. U kunt niet de monteurs werken aan je auto de hele nacht en elke nacht it heeft een afweging te worden als je in het midden van het podium, het nemen van het op de auto makkelijker soms om het grote geheel van iedereen te redden. Al deze zaken zijn van cruciaal belang en ik denk dat er een heleboel in dat crossover, maar de Dakar is vijftien keer moeilijker dan de Baja.

Q: Heeft u al iets weet over de route voor de Dakar van dit jaar?

MM: Ja, ik bedoel, kijk ik op het internet, en ik heb gehoord dat sommige dingen over de route, het ziet er vrij gunstig. Ik hou van de off-road en ik houd van de duinen en de dingen waar zijn en echt slimme navigatie wordt een steeds belangrijker factor, en het lijkt erop dat dit jaar zal worden op die manier, dus het maakt me meer vertrouweling dat mijn pakket is meer geschikt voor Dakar dit jaar dan in het verleden.

Q: Is er een plaats, een etappe van de Dakar beviel u het meest, waar u speciale herinneringen?

MM: Weet je, ik wil het areaal rond te raadplegen omdat het altijd lijkt te zijn de eerste drukke dag en het is altijd de dag van de rally begint. Iedereen lijkt te vechten in de eerste zes dagen voor menuetten en dan krijg je vervolgens te raadplegen en iedereen vergeet, want dan vecht je voor uren. Dus ik denk dat wanneer je volwassen meer je je realiseert dat de race niet later beginnen pas in de Dakar. En dus voor mij Ik kijk altijd uit naar beneden begonnen. Ik houd van een verblijf in de tent in plaats van het hotel en ik vind het te ruw en moeilijk en warm en het lichamelijk zwaarder hoe beter en hoe meer het speelt voor mijn kracht. Dus ik hoop dat het de moeilijkste Dakar ooit.

V: Dus de hardheid van deze rally, de sterkte, dit is de fascinatie voor u?

MM: Ja! Want het is het allermoeilijkste voor te bereiden. De harder is het moeilijker het is, dan moet je weten dat de jongens die thinking is only, je bent de fastest bestuurder of wat, uw ideeën zijn de beste auto voor haar is om een be combinatie van die dingen. Dus, je moet goed afgerond. Hoe moeilijker het is, hoe belangrijker het is dat je goed bent in alle aspecten en het aspect niet alleen in een grote bijzonder. En dus voor mij, misschien ben ik niet de beste coureur aller tijden, maar ik denk dat ik een echt een goede coureur en ik ben goed in al deze gebieden en die combinatie is denk ik waarom ik hier ben op het team werkt VW.

Q: Terugkomend op de voorbereiding, wat was de indruk bij de proefrit al?

MM: Elke test die ik geweest zijn is beter. En dat betekent dat we begonnen in Marokko, Ik las in Chateau Tours in Frankrijk voor een week en dan in Tunesië. In iedere testwagen was het beter, als het team beter, de jongens waren blij, en ze waren echt .. Het is verheugend te De mechaniek en ingenieurs om het voor iedereen in het team en als je het maken van grote verbeteringen en het ziet iedereen en iedereen voelt het. Dus het is hetzelfde voor de bestuurder. Het is verheugend dat deze jongens hard werken terwijl ik thuis hard werken, en ik kom tot een test en de auto is perfect voorbereid en het is sneller en beter. Dus het zorgt voor meer motivatie voor mij om harder te trainen, zodat ik op de top van mijn spel wanneer we naar Dakar.

Interview met Ralph Pitchford, de Navigator van Mark Miller vriendelijke transcripted door Craig Williams .

Vraag: Waarom heb je gekozen voor een carrière in de autosport?
Ralph Pitchford: Aangezien een zeer jonge leeftijd, heb ik altijd al gek motorsport. Ik heb gereden voor motorfietsen en nu als ik wat ouder ik heb gekregen tot auto's betrokken, en het is gewoon iets in je bloed, en ik zal blijven doen zolang ik kan.

Q: Wat is er bijzonder over cross-county (geen laatste deel van de vraag te begrijpen)?
RP: Wat ik het meest over de cross country is genieten van de uitdaging en in de mensen, zij (zijn) heel anders is dan andere vormen van motorsport. De mensen zijn veel meer vriendelijk, behulpzaam en het is net een grote en gelukkige familie waarin dat het deel dat ik echt genieten.

Q: Als u weren'ta bestuurder of bijrijder in de autosport Wat zou het alternatief zijn voor u?
RP: Motor Sport (lacht)
in Q: Wat de motorsport? (Lacht)
RP: (lacht) Nee, alleen concurreren in de autosport is geweldig voor mij!

Q: Heb je idolen in de sport of de autosport?
RP: Zeker als ik kijk naar een jongen als Stephan Peterhansel, ik volgde hem al de jaren, 20 jaar motorracen en nu in de auto, zeker kijk ik naar hem toe.

Q: Ahh, wat doe je voor je conditie?
RP: Mijn fitness training bestaat uit veel lopen en fietsen, en dan zie ik het circuit training op de sportschool, ga ik naar de sportschool vijf tot zes dagen per week.

Q: Wat is je grootste kracht? Wat is je zwakheid?
RP: Nou mijn grootste kracht in de sport is eigenlijk dat ik ben vastberaden en ik alle mogelijke manieren voor zorgen dat ik mijn doelen te bereiken. Mijn zwakste wat ik eet is te veel!

Q: Proper eten en drinken, wat is uw favoriete maaltijd en je favoriete drankje?
RP: Komende uit Zuid-Afrika, genieten we van een heleboel van rundvlees, en ik geniet van een biertje of thee met vrienden.

S: Wat is je favoriete stad?
RP: Mijn favoriet, stad, zeker, moet worden waar ik woon, en dat is Pretoria, en het is een mooie vriendelijke stad, en mooi en vredig, en heel veel aardige mensen.

Q: Wat doe je in je vrije tijd?
RP: Mijn vrije tijd gaat motorfietsen, ik ga graag paardrijden en avontuurlijke parcours rijden.

Q: Heeft u huisdieren? Alle dieren?
RP: Ja, ik heb twee kinderen! Een daarvan is een Jack Russell en de andere is een Fox Terrier, en dat zijn mijn kinderen!

Q: Voor de Dakar rally, te zijn wat er in uw handbagage?
RP: In mijn hand heb ik een kleine bagageruimte kameel, die ziet er na mij in de woestijn.

Opgenomen in de Dakar podcast van vandaag een interview met Dirk von Zitzewitz op de Duitse en - vooral voor onze vrienden uit de Verenigde Staten - Interviews in het Engels met Ralph Pitchford en Dirk von Zitzewitz. Hier is een interview met Giniel de Villiers .

Voor links naar de categorie podcast kan gelukkig worden door de manier, de knop kan worden gebruikt.

Inhoud: Dirk zou natuurlijk winnen, maar het team heeft hard gewerkt in de afgelopen jaren. Een ander doel is niet voor hem. De wedstrijd hij hoog in het vaandel, zelfs een zeer sterk. Zoals gebruikelijk, of zelfs een beetje hoger dan gewoonlijk in zijn oordeel zijn er ongeveer 10 auto's die zich in een positie om de Dakar te winnen 2007e Het tempo zal zeer groot zijn omdat de afstanden op de voet en kleinste fout zal worden gestraft. De sterkte van het team is dat ze allemaal zeer hongerig om te winnen. Dat allemaal heel hard gewerkt. De teamspirit is erg goed. Het team heeft heel veel getest, is racen en is nog steeds een stuk beter, zowel bij de rijders en teams op het technische, mechanische kant en beheer.

De training was heel goed, omdat veel races werden uitgevoerd. Dirk en Giniel reed drie World Cup wedstrijden. Zo hebben ze geleerd in de concurrentievoorwaarden en om vervolgens samen te werken maar heeft ook goed gewerkt helemaal, zoals te zien is op de resultaten (noot: Transiberico en Marokko hebben gewonnen).

Dirk gearing met duurtraining op de 2007 Dakar in Afrika te weten over en probeert er zijn geweest zonder het opnieuw. Dus lees vooral kaarten en eerdere studie Dakar Rally. Mauritanië is Dirk beste van beide besturen en zijn navigationally Afrika als geheel, hoewel hij wil.

Zijn chauffeur Giniel de Villiers heeft op Dirks beoordeling krachten in alle gebieden die materie. En hij is ook zeer gecontroleerd. Goede voorwaarden aan de voorzijde om daar te zijn. De route van de Dakar 2007 zal voor hun rekening nemen waarschijnlijk een lange moeilijke etappes met veel zand. Het zal waarschijnlijk gebeuren vele stadia van frühereren rallies. Een goede voorwaarde voor ervaren teams.

De regels van de navigatie is veranderd in een paar kleine punten die de co-piloot het leven moeten gemakkelijker te maken. Dirk is echter van mening dat de organisator niet zal maken er veel gebruik van maken. Dus hij verwacht niet dat de navigatie is eenvoudig in vergelijking met voorgaande rally's.

Het moeilijkste deel voor de passagiers op de Dakar, het is om het pad. Uit de beperkte informatie in het roadbook in een gebied dat niet veel bewijsmateriaal heeft de juiste beslissingen. De GPS-navigatie is geen steun en bedient voornamelijk de organisatoren om de voertuigen te controleren. De belangrijkste navigatie in de woestijn is het kompas cursus, die ook wordt weergegeven door de GPS-apparaat.

Mark Miller en Dirk von Zitzewitz een meer geavanceerde positie!

De etappe van vandaag plaatste ze 9e met 18 minuten achter de winnaar Giniel de Villiers en Tina Thorner.

Totale Permanent na Stage 11
1300 HANSE PETER L (FRA) Cottret (FRA) MITSUBISHI 41:37:57 00:00:00
2302 Alphand (FRA) PICARD (FRA) MITSUBISHI 42:03:06 00:25:09
3305 de Villiers (AFS) Thorne (SUE) Volkswagen 42:20:16 00:42:19
4304 ROMA (ESP) Magne (FRA) MITSUBISHI 43:15:48 01:37:51
5309 MILLER (USA) von Zitzewitz (ALL) VOLKSWAGEN 44:56:03 03:18:06
6314 Schlesser (FRA) Borsotto (FRA) Schleswig-FORD-RAID 45:35:51 03:57:54

Audio Update van Mark Miller (Engels)

# 309 - Mark Miller (USA), 9e plaats (been) / vijfde plaats overall
"Onze rol vandaag was om Giniel en Tina te ondersteunen. Daarom hebben we gewacht voor ze gedurende acht minuten direct na de start. Het spreekt vanzelf dat wij het team te ondersteunen. Onze Race Touareg was perfect vandaag, Dirk van de navigatie was perfect. "

dakar.com:
Kleinschmidt trekt
Jutta Kleinschmidt, die had het vooraan rechts stuur van haar Volkswagen Touareg Race verwoest na het raken van een boom, werd gedwongen terug te trekken uit de race. Op het eerste bijstand aan vrachtwagen kwam om haar te helpen, maar besloot uit te oefenen, omdat de problemen waren te ernstig. Weg naar Bamako, de truck had een ongeval op km 28 en stortte neer op zijn kant. Het is nu terug op zijn vier wielen en op weg naar de Malinese hoofdstad.

Dat betekent dat Mark en Dirk hebben een minder teamgenoot uit te kijken naar en op de klep is een site die minder teamgenoot die hen kan helpen indien nodig. Meer Volkswagen middelen kunnen worden toegewezen aan de jongens, maar er is ook meer druk om nu goed te doen.

424 km verbinding Vandaag de hoofden van Bamako , de hoofdstad van Mali .

# 309 - Mark Miller (USA), 4e plaats (been) / zesde plaats overall
"De nummers waren erg smal. In de ene plaats scheurde ik de zijspiegel aan de kant van de co-bestuurder. We stopten even om te controleren op Giniel. Het roadbook was zeer dubbelzinnig vandaag, maar we hebben niet verloren gaan. "

Audio Update van Mark Miller

Audio clip: Adobe Flash Player (versie 9 of hoger) is vereist om te spelen dit audio clip. Download de nieuwste versie hier . Je moet ook JavaScript hebt ingeschakeld in uw browser.

Samenvatting van de oproep van Dirk: Het was een rustige en saaie dag. Mark en Dirk en vervolgens doorgegeven Bruno Michel Alphand, die neerstortte in een boom moest gisteren en reparaties uit te voeren. Ze ging ook Giniel en Tina en moest toen andere voertuigen rijden in dikke stof. De cursus was hard en versleten en gemaakt voor een harde schijf. Opnieuw is het roadbook had fouten.

Dirk was in een goede ontspannen wijze in zijn call-in vandaag. Zijn verbazingwekkende de vorm Mark en Dirk zijn in en het duurt een sterk persoon om stil te zijn voor haar. Ze verloor ook een spiegel bij de boom contact op amusement Dirk.

Fase 9 is slecht voor hen als ze verdwaalden en verloren wat tijd.

Mark Miller's vriend en partner in de VS race Ryan Arciero schreef een aardige analyse van usadakar.com in betrekking tot de derde fase 10 en 11

Na Fase 10
Pos, Team, voertuig, Stage 10, Totale tijd
Eerste Stephane Peterhansel / Jean-P. Cottret (B / F) Mitsubishi Pajero Evolution; 3:33:32 uur. (3de) 38:09.58 uur.
2e Luc Alphand / Gilles Picard (VG), de Mitsubishi Pajero Evolution; 4:04:20 uur. (Min) 15 + 40:04.
3e Giniel de Villiers / Tina Thorner (RSA / S), Volkswagen Race Touareg 2; 3:42:33 uur. (8) + 01:03:17 uur.
4e Nani Roma / Henri Magne (E / F) Mitsubishi Pajero Evolution; 3:32:42 uur. (2) + 01:35:24 uur.
5e Jutta Kleinschmidt / Fabrizia Pons (D / I), Volkswagen Race Touareg 2; 3:36:40 uur. (5) + 01:59:32 uur.
6e Mark Miller / Dirk von Zitzewitz (USA / D), Volkswagen Race Touareg 2; 3:35:22 uur. (4) + 03:21:02 uur.
7e Jean-L. Schlesser / François Borsotto (F / F) Schlesser-Ford, 3:38:15 uur. (6) + 04:00:26 uur.
8e , Carlos Sousa / Jean-Marie Lurquin (P / B), Nissan pick-up; 3:39:57 uur. (7) + 05:14:56 uur.
9e Bruno Saby / Michel Perin (F / F), Volkswagen Race Touareg 2; 3:54:27 uur. (Elfde) + 08:35:30 uur.
10e Guerlain Chicherit / Matthieu Baumel (F / F), BMW X3, 3:48:29 uur. (9) + 08:40:32 uur.