"Wat is het verschil tussen een Dakar deelname met een motorfiets of een auto?" Vroeg ik Dirk kort. De hoofdgedachte Antwoord: Met een motorfiets te krijgen in twijfel "overal door" en kunnen compenseren voor tekortkomingen door middel van kleine navigatie rijvaardigheid. Met een auto is een zeer snel op vele plaatsen, vooral in de woestijn waar je grenzen kunnen omdraaien alleen een navigatie fout. kan op de fiets natuurlijk moet je heel goed rijden en tegelijk navigeren.

Dirk is in de Dakar Rally drie keer met de fiets en twee keer deelgenomen als navigator in de auto, dus het moet weten waar hij over spreekt.

In het bijzonder duinen zijn moeilijk voor de minder ervaren teams. Voor een succesvolle deelname van de perfecte combinatie van de bestuurder, navigator en technologie zijn doorslaggevend. In alle vier de punten Volkswagen teams zijn goed voorbereid. Alle teams hebben een veel woestijn en ervaring in de technologie zijn meerdere miljoenen euro's geïnvesteerd. Voor Volkswagen Dirk is duidelijk de favorieten in 2005 met de Dakar. Natuurlijk zijn er andere goede teams. Bijvoorbeeld, Jean-Louis Schlesser (startnummer 300) mij kon verrassen met zijn rug voor zijn wandelwagen.

In het algemeen heeft de vordering tot de teams gedurende de Dakar in 2004 aanzienlijk verhoogd. Kaarten zijn niet toegestaan (alleen> = 1:500,000) en er zijn minder GPS-ondersteuning.

Volgens Dirks beoordeling worden gehouden voor de eerste 5 dagen grootste selectie. Hier zullen veel teams hebben op te geven. Tot aan de rustdag in Atar (09-01) kon al twee derde van de concurrerende teams niet meer in de race. "De eerste keer spannend," zegt het op 4 Jan zal worden als het "uit de eerste keer in Marokko gaat." Maar tot dan zijn er nog een paar dagen ...

Addendum: Heel interessant om ze ook de navigatie is hier te lezen dit artikel .

Soortgelijke berichten

• Kosten van deelname aan de Dakar Rally
• Central Europe Rally
• Miller / Zitzewitz
• Voorbereiding van de teams
• Voordat de Dakar ...